Piasta tył NEXUS 3 do pop.81.85mm b/osprzętu

• Niezawodność Pancernika: Zamknięta konstrukcja czyni ją odporną na czynniki zewnętrzne, co przekłada się na długowieczność nieosiągalną dla systemów zewnętrznych.
• Intuicyjna Obsługa: Zintegrowany hamulec nożny i możliwość zmiany biegów na postoju to rozwiązania idealne dla ruchu miejskiego i rekreacyjnej jazdy, gdzie płynność jest kluczowa.
• Minimalizm i Estetyka: Brak wystających przerzutek i linek hamulcowych z tyłu sprawia, że rower wygląda schludnie i nowocześnie.
• Wspomagana Zmiana Biegów: Specjalny mechanizm wykorzystuje część siły pedałowania do ułatwienia redukcji biegów, co daje odczucie lekkości działania manetki.
• Prostota i bezobsługowość: Wewnętrzny mechanizm i coaster-brake redukują konieczność regulacji i konserwacji w porównaniu z zewnętrznymi przerzutkami.
• Komfort miejski: 3 przełożenia wystarczają do większości warunków miejskich: start, pedałowanie „na luzie” i przyspieszenie.
• Wytrzymałość: Konstrukcja i solidne 36 otworów (36H) pozwalają na montaże kół o dużej trwałości; sprawdza się w rowerach do codziennego użytkowania i lekkiego terenu
• Zintegrowany hamulec w pedałach: Niezależne, trwałe hamowanie bez dodatkowych dźwigni hamulcowych (czysty wygląd i mniej elementów do serwisu).
• Dobra masa / trwałość: Sensowna waga dla piasty z hamulcem wewnętrznym (~1120 g) oraz sprawdzone podzespoły Shimano.

• Manetka: Wymaga dedykowanej 3-biegowej manetki Shimano Nexus Revoshift (np. model SL-3S41E) lub kompatybilnej manetki Microshift, która jest przeznaczona do piast Nexus 3-speed.
• Zębatki: Kompatybilna ze standardowymi zębatkami Shimano do piast wewnętrznych (np. 16T do 23T), mocowanymi na pierścień osadczy typu C-clip.
• Łańcuch: Współpracuje ze standardowymi, jednorzędowymi łańcuchami rowerowymi (np. CN-NX10) lub szerokimi łańcuchami 1/8 cala, które są trwałe i mniej podatne na zużycie dzięki stałej linii łańcucha.
• Hamulce: Wersja SG-3C41 posiada zintegrowany hamulec torpedo, więc nie wymaga stosowania tradycyjnych hamulców szczękowych, V-brake ani tarczowych na tylnym kole. Wymaga mocowania ramienia hamulca do ramy za pomocą dedykownej obejmy.
• Inni producenci: Ze względu na unikalny mechanizm wewnętrzny, części wewnętrzne (jak jednostka nośna czy pierścień zębaty) są specyficzne dla Shimano. Jednakże, zębatki, łańcuchy i niektóre manetki (jak wspomniany Microshift) mogą pochodzić od innych producentów, o ile zachowują kompatybilność wymiarową.

Zgodność wymiarowa / konstrukcyjna (łatwa wymiana)

• Rama / tylny widelec — musisz mieć 120 mm O.L.D. (szerokość między nakrętkami) aby zamontować piastę bez modyfikacji. Jeżeli rama ma inny O.L.D., konieczne modyfikacje (rozszczepianie, reshaping) — niezalecane.
• Więcej otworów na nyple — piasta 36H wymaga obręczy z 36 otworami; inna liczba wymaga wymiany obręczy lub de facto nie zadziała.

Czy pasuje do hubów konkurencji (np. Sturmey-Archer, SRAM, NuVinci)?

• Funkcja: tak — z punktu widzenia użytkownika, SG-3C41 zastępuje hub 3-biegowy z coaster-brake, więc zachowanie użytkowe (3 przełożenia + hamulec w pedałach) jest analogiczne do niektórych modeli Sturmey-Archer.
• Mechaniczna zamienność — NIE GARANTOWANA: różni producenci stosują inne długości osi, średnice gwintów, montaż zębatek/cogs i różne systemy wewnętrzne. Dlatego wymiana bez adaptacji może wymagać: dopasowania osi, innej zębatki (inne gwinty), adapterów lub zmiany nakrętek. Zawsze przed zakupem porównaj: O.L.D., długość osi, średnicę i typ gwintu korony oraz liczbę otworów. (Przykłady: niektóre serii Sturmey-Archer używają innych rozstawów osi i innego mocowania zębatki).

Praktyczna zasada: jeśli chcesz zastąpić hub innej marki SG-3C41, porównaj wymiary (120 mm O.L.D., 168 mm / 178 mm długość osi, 36H). Jeżeli pasują wymiary, istnieje duża szansa, że montaż w kole i ramie będzie bezproblemowy — ale elementy szczegółowe (np. zębatka, non-turn washer) mogą być inne i wymagać części zamiennych.

Zastosowane Technologie Shimano

Piasta SG-3C41 wykorzystuje sprawdzone technologie inżynieryjne Shimano, które zapewniają jej wyjątkową funkcjonalność:

• Mechanizm Planetarny (Internal Gear Hub): Sercem piasty jest precyzyjny zestaw kół zębatych planetarnych, całkowicie zamknięty w obudowie. Pozwala to na uzyskanie 3 różnych przełożeń w kompaktowej i chronionej przestrzeni.
• Coaster Brake (Hamulec Torpedo): Niezawodny, zintegrowany system hamulcowy aktywowany pedałowaniem w tył. Jest prosty w obsłudze i minimalizuje potrzebę konserwacji zewnętrznych elementów hamulcowych.
• Gear Change Support Mechanism: Technologia wspomagania zmiany biegów, która wykorzystuje moment obrotowy pedałowania, aby ułatwić i przyspieszyć redukcję biegów, zapewniając lekkie i płynne działanie manetki.
• Uszczelniona Konstrukcja: Zastosowanie wysokiej jakości uszczelek i smarów (Internal Hub Grease) chroni wewnętrzne komponenty przed wnikaniem wody i brudu, co znacznie wydłuża interwały między konserwacjami.

• POWER MODULATOR (dla hamulca): Technologia zapewniająca przewidywalną i kontrolowaną siłę hamowania, zapobiegając blokowaniu koła przy zbyt mocnym naciśnięciu hamulca.

Rekomendacje montażowe i serwisowe (praktyczne tipy)

Krótkie porównanie z typowymi alternatywami (co wybierać?)

• Jeżeli chcesz minimalnej obsługi i prostej konstrukcji → SG-3C41 (coaster) jest świetna.
• Jeżeli potrzebujesz szerszego zakresu przełożeń (pod górę, szybką jazdę) → rozważ piasty 7/8-biegowe Nexus/Alfine lub zewnętrzne systemy z wielobiegowym kasetami.

• Jeżeli potrzebujesz wydajniejszego hamowania (mokre warunki, sport) → rozważ piasty z bębnem/rolkowym hamulcem albo hamulce tarczowe (inne konstrukcje).